Яхта за 100 долларов. Как я строил трешбот.

Хотя изначально я хотел вложиться в 1000 рублей. Цель была быстро сделать лодку, покататься сезон-два и бросить. То есть такую, чтоб не жалко было. Но как и у любого проекта, бюджет со временем вырос. Но и лодка стала не совсем «треш».

Трешбот в действии

Хотя именно лодка, то есть корпус — настоящий «треш», а навороты коснулись в основном паруса. Но обо всём по-порядку.

Вдохновил меня на постройку вот такой корабль, найденный в интернете:

прототип

Техническое задание состояло из трёх пунктов:
1. Вместимость — один, максимум два человека, в «пляжной» форме одежды.
2. Чтобы 1 человек смог без машины доставить её до воды (1 — 1,5 км).
3. Потратить не более 1000 рублей.

Долговечность и мореходность большого значения не имели. Ну а надежность должна быть достаточной, чтобы лодка не рассыпалась посреди озера.

По проекту лодка должна иметь длину 3 м, ширину 1 м, как раз под 3 листа пенопласта. Площадь паруса 4 кв.м. Дрейфу противостоят подъёмные плавники-шверцы, закрепленные по бортам.

Проект 2012 г

Корпус представляет собой пенопластовый плот с верхней палубой из фанеры, услиленной продольными досками.
Парусное вооружение выбрано рейковое, как позволяющее получить парус максимальной площади при минимальной длине рангоутных деревьев. Можно было конечно заморочиться с гуари, но тогда пришлось бы усложнять конструкцию, что противоречит идеологии трешботинга.
По классификации наш корабль получается «рейковый шверцбот».

Лодка спущена на воду прошедшим летом. Выявлены некоторые недостатки, надо будет их устранить к следующей навигации. Надеюсь после этого можно будет ходить острее к ветру, так как круче галфвинда не получалось. А, как известно, в галф ходит даже ведро. Яхта должна быть лучше ведра!

Хозяйке на заметку:
Галфвинд — курс парусника относительно ветра, когда ветер дует ровно сбоку, перпендикулярно направлению движения.
Рангоутное дерево — «палка», из которых строится рангоут. Рангоут — мачты, гики и прочее, что держит паруса.

Сейчас почти зима, и лодка «в сухом доке». Настало время вспомнить, как лодка строилась, какие проблемы пришлось решать, и что из этого получилось. Об этом я и расскажу в следующих постах.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *